在汽車(chē)“新四化”的浪潮下，現(xiàn)代汽車(chē)的電子化程度逐步提高，越來(lái)越多的電子控制單元(ECU)加入到汽車(chē)的功能控制中，各ECU通過(guò)CAN/CANFD等總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)相互通訊，汽車(chē)CAN總線網(wǎng)絡(luò)變得越來(lái)越復(fù)雜。各個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量良莠不齊，可能會(huì)給車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)通信帶來(lái)較大安全隱患，輕則導(dǎo)致CAN/CANFD總線上出現(xiàn)偶發(fā)錯(cuò)誤幀，重則導(dǎo)致整個(gè)總線網(wǎng)絡(luò)癱瘓，使得相關(guān)零部件和系統(tǒng)功能失效。因此，CAN/CANFD一致性測(cè)試愈發(fā)成為各整車(chē)廠和零部件廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。
 

　　什么是CAN/CANFD一致性測(cè)試
 

　　一致性測(cè)試旨在檢驗(yàn)所實(shí)現(xiàn)的協(xié)議實(shí)體(或系統(tǒng))與協(xié)議規(guī)范的符合程度(而驗(yàn)證則是檢查形式化規(guī)范的內(nèi)部一致性)，即測(cè)試一個(gè)協(xié)議給定實(shí)現(xiàn)的外部行為是否符合協(xié)議的規(guī)范。
 

　　汽車(chē)領(lǐng)域CAN/CANFD網(wǎng)絡(luò)通信依據(jù)的基礎(chǔ)協(xié)議有：
 

　　●  ISO 11898
 

　　●  ISO 16845
 

　　●  ISO 14229
 

　　●  ISO 15765
 

　　●   OSEK/VDK Network Management
 

　　●  AUTOSAR_SWS_CANNetworkManagement
 

　　●  整車(chē)廠標(biāo)準(zhǔn)：企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
 

　　我們進(jìn)行CAN/CANFD一致性測(cè)試主要就是檢測(cè)車(chē)內(nèi)各個(gè)控制器是否滿(mǎn)足上述標(biāo)準(zhǔn)要求，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)通信各部件的協(xié)議一致性。
 

　　CAN/CANFD一致性測(cè)試的重要性
 

　　隨著通信技術(shù)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)互通以及通信業(yè)務(wù)越來(lái)越依賴(lài)通信協(xié)議的發(fā)展?？梢哉f(shuō)，通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行和通信業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展，首要就是取決于協(xié)議軟件是否滿(mǎn)足協(xié)議規(guī)范的要求，所以必須進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的協(xié)議測(cè)試加以保證。在汽車(chē)領(lǐng)域CAN/CANFD網(wǎng)絡(luò)通信中，各節(jié)點(diǎn)(控制器)的質(zhì)量不一致可能會(huì)引發(fā)錯(cuò)誤、網(wǎng)絡(luò)故障或網(wǎng)絡(luò)癱瘓等問(wèn)題，所以，為保證CAN/CANFD網(wǎng)絡(luò)的正常安全運(yùn)行，必須要執(zhí)行CAN/CANFD一致性測(cè)試。
 

　　CAN/CANFD一致性測(cè)試覆蓋內(nèi)容
 

　　測(cè)試內(nèi)容覆蓋五類(lèi)：通信測(cè)試、網(wǎng)絡(luò)管理測(cè)試、診斷測(cè)試、刷寫(xiě)測(cè)試、網(wǎng)關(guān)路由測(cè)試。
 

　　其中，通信測(cè)試分為：
 

　　●  物理層一致性測(cè)試——電阻、電容特性，電平值，閾值，容錯(cuò)性能測(cè)試；
 

　　●  數(shù)據(jù)鏈路層一致性測(cè)試——位時(shí)間，采樣點(diǎn)，幀格式，CMX測(cè)試；
 

　　●  應(yīng)用層一致性測(cè)試——報(bào)文周期，報(bào)文類(lèi)型和通信相關(guān)的DTC測(cè)試。
 

　　網(wǎng)絡(luò)管理測(cè)試分為：
 

　　●  間接網(wǎng)絡(luò)管理測(cè)試；
 

　　●  直接網(wǎng)絡(luò)管理測(cè)試——OSEK NM測(cè)試，Autosar NM測(cè)試。
 

　　診斷測(cè)試分為：
 

　　●  網(wǎng)絡(luò)層測(cè)試——單幀、多幀，流控幀、連續(xù)幀，時(shí)間參數(shù)等測(cè)試；
 

　　●  應(yīng)用層測(cè)試——UDS診斷服務(wù)測(cè)試。
 

　　刷寫(xiě)測(cè)試分為：
 

　　●  進(jìn)入Boot模式測(cè)試——應(yīng)用程序有效/無(wú)效進(jìn)入Boot測(cè)試；
 

　　●  正向下載測(cè)試——正常下載測(cè)試；
 

　　●  反向下載測(cè)試——斷電、中斷、跳過(guò)下載測(cè)試。
 

　　網(wǎng)關(guān)路由測(cè)試分為：
 

　　●  報(bào)文路由一致性測(cè)試——直接/周期報(bào)文路由，標(biāo)識(shí)符、數(shù)據(jù)長(zhǎng)度、信號(hào)值一致性測(cè)試；
 

　　●  信號(hào)路由一致性測(cè)試——直接/周期信號(hào)路由，標(biāo)識(shí)符、數(shù)據(jù)長(zhǎng)度、信號(hào)值一致性測(cè)試；
 

　　●網(wǎng)關(guān)路由功能測(cè)試——初始值、超時(shí)值、上次值，高負(fù)載狀態(tài)測(cè)試。
 

　　CAN/CANFD一致性測(cè)試工作可以按下列四個(gè)步驟進(jìn)行：
 

　　第一步：根據(jù)協(xié)議規(guī)范、需求開(kāi)發(fā)規(guī)范，確定測(cè)試內(nèi)容(測(cè)試規(guī)范)；
 

　　第二步：設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)測(cè)試套：測(cè)試序列生成、測(cè)試數(shù)據(jù)生成、測(cè)試?yán)龑?shí)現(xiàn)；
 

　　第三步：執(zhí)行測(cè)試；
 

　　第四步：測(cè)試問(wèn)題分析，測(cè)試報(bào)告整理。
 

　　CAN/CANFD一致性測(cè)試問(wèn)題分析
 

　　對(duì)CAN/CANFD測(cè)試問(wèn)題的分析，需要在對(duì)協(xié)議理解的基礎(chǔ)上，通過(guò)積累測(cè)試經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成。目前CAN/CANFD網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用在各大整車(chē)廠中已非常普遍，對(duì)測(cè)試問(wèn)題點(diǎn)的理解和分析有利于研發(fā)階段問(wèn)題的排查和定位。例如物理層測(cè)試問(wèn)題，可以定位到CAN/CANFD總線外圍電路設(shè)計(jì)；采樣點(diǎn)測(cè)試問(wèn)題，可以定位到位時(shí)間的組成設(shè)計(jì)；BUSOFF快慢恢復(fù)測(cè)試問(wèn)題，可以定位到累加的錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器引起的狀態(tài)轉(zhuǎn)換錯(cuò)誤。
 

　　CAN/CANFD一致性測(cè)試解決方案
 

　　廣電計(jì)量汽車(chē)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室在上海和青島設(shè)有專(zhuān)業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，致力于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)驗(yàn)證工作，可為客戶(hù)提供CAN / CANFD / LIN / Flexray / 車(chē)載以太網(wǎng)等車(chē)載總線的測(cè)試驗(yàn)證服務(wù)和Labcar/整車(chē)功能測(cè)試服務(wù)。目前已為國(guó)內(nèi)多家OEM和Tier1提供車(chē)載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試服務(wù)解決方案，并建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
 

　　服務(wù)優(yōu)勢(shì)
 

　　提供定制化服務(wù)——可根據(jù)需求規(guī)范進(jìn)行定制化測(cè)試規(guī)范和測(cè)試腳本開(kāi)發(fā)，保證測(cè)試點(diǎn)覆蓋。
 

　　設(shè)備資源豐富——環(huán)境倉(cāng)、干擾源、電流源，瞬態(tài)信號(hào)發(fā)生器等設(shè)備可靈活調(diào)用。
 

　　工具鏈完善，可靠性高——采用Vector、Spirent、Technica、R&S等品牌設(shè)備，保證一致性結(jié)果。
 

　　覆蓋全生命周期測(cè)試——根據(jù)整車(chē)開(kāi)發(fā)流程，可提供部件級(jí)測(cè)試、系統(tǒng)級(jí)測(cè)試及實(shí)車(chē)級(jí)測(cè)試。